El análisis de la soldabilidad del acero de aleación Mn-V para el cubo de freno

Con el desarrollo y la aplicación de una gran cantidad de equipos de perforación de pozos ultra profundos, la carga del sistema de elevación del equipo de perforación es cada vez más pesada y los requisitos de seguridad y estabilidad del sistema de frenos de malacate son cada vez más altos. Por lo general, el sistema de frenos del malacate está compuesto por un freno principal y un freno auxiliar. Como componente de fuerza clave del freno principal del sistema de frenos del malacate de las plataformas de perforación y las plataformas de reacondicionamiento, los cubos de los frenos están sometidos a graves condiciones de tensión y se dañan fácilmente. Tomemos como ejemplo los frenos refrigerados por agua de tipo cinturón. Durante el funcionamiento de la plataforma de perforación, la temperatura de la superficie del cubo del freno puede alcanzar los 650 ° C desde el final del frenado. Bajo la acción del agua circulante interna, la temperatura del buje del freno desciende rápidamente, que alternan ciclos. Bajo la acción de la tensión térmica alterna, el material del cubo del freno forma una grieta de tortuga a través de la acumulación de vacantes; al mismo tiempo, la dureza disminuye a altas temperaturas, los pares de fricción se disuelven fácilmente entre sí y la tasa de oxidación del material aumenta, aumentando así la tasa de desgaste. El cubo del freno funciona en condiciones de frío y calor, y los principales modos de falla son el desgaste y el agrietamiento de la superficie por fatiga térmica.

Con el fin de cumplir con los requisitos de la perforación de pozos ultraprofundos, se ha trabajado mucho para hacer frente al desgaste excesivo y al agrietamiento por fatiga térmica del cubo del freno del malacate. Por un lado, a través de la innovación tecnológica, se mejora la resistencia al desgaste del material y se prolonga la vida útil del buje del freno. Por ejemplo, se suelda una capa de material resistente al desgaste en la matriz Q345A para mejorar la resistencia al desgaste del buje del freno, o se usa una estructura fundida en su lugar, y se obtiene una estructura más densa, fina y uniforme a través del forjado, mejorando así la resistencia al desgaste del material. Por otro lado, desarrolle nuevos materiales resistentes al desgaste y materiales compuestos, como agregar tierras raras al acero Cr-Mo para mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia térmica del cubo del freno, y aumentar la vida útil del cubo del freno. Sin embargo, la eficiencia de producción del método de revestimiento es baja y, por lo general, solo se usa como reparación de tamaño después de que se desgasta el cubo del freno; forjar el cubo del freno requiere un equipo de laminación de anillos a gran escala, y se aumenta el proceso de calentamiento, lo que aumenta el costo de producción; El acero Cr-Mo contiene metales preciosos, lo que aumenta los costos de materiales. Por lo tanto, es de gran importancia para la ingeniería desarrollar un nuevo tipo de material de cubo de freno fundido de bajo costo y alta resistencia al desgaste para extender la vida útil del cubo de freno.

La aleación de Mn-V utilizada en este artículo es un nuevo material desarrollado de forma independiente por una empresa nacional de equipos petroleros. Tiene buena resistencia térmica y resistencia al desgaste, y puede cumplir con los requisitos del uso de cubos de freno en condiciones de trabajo severas. Buenos beneficios económicos. Sin embargo, a través de la investigación del autor y las estadísticas del campo petrolífero, se encuentra que las uniones soldadas de este material son propensas a agrietarse durante el uso prolongado, lo que afecta en cierta medida la aplicación de este material. Este artículo analiza las muestras de soldadura del material con el fin de mejorar el rendimiento de soldadura del material.

La placa de prueba experimental está hecha de resina fenólica alcalina moldeada en arena. La proporción de arena de resina es 1.6% de resina, 0.4% de agente de curado y el resto es arena. La arena es una mezcla de arena nueva y arena vieja, y la proporción de arena nueva a arena vieja es 1: 3. Después de cortar la contrahuella, la fundición se normaliza a 1100 ℃. El tiempo de conservación del calor normalizado es de 6 h. Después de la normalización, la pieza en bruto de fundición se mecaniza en una placa de prueba de 530 mm × 180 mm × 25 mm, con una ranura en V de 60 ° y utilizando alambre de soldadura JQ • MG1.2-50 de Φ6 mm para soldadura multicapa de múltiples pasadas GMAW. Precaliente la muestra a 150 ° C antes de soldar, controle la temperatura de la capa intermedia para que no exceda los 300 ° C y enfríe lentamente después de soldar.

Después de que el cubo del freno se suelda con acero Mn-V, la junta tiene un cierto grado de templabilidad, que es fácil de causar un agrietamiento frágil de la junta. Después de soldar, la junta se trata con un tratamiento de envejecimiento, se mejora la tenacidad plástica de la junta soldada y se mejoran las propiedades mecánicas integrales de la junta mediante el fortalecimiento de la segunda fase y el refuerzo de grano fino. Envejeciendo a 500 ° C durante 30 minutos, la muestra obtuvo las mejores propiedades mecánicas, con un límite elástico de 560MPa y una resistencia a la tracción de 715MPa. La zona afectada por el calor es el eslabón débil de toda la junta, y todas las muestras de tracción se fracturan en la zona afectada por el calor de la junta soldada. El tratamiento de envejecimiento del cubo del freno después de la soldadura puede mejorar la dureza plástica de la junta, y la junta pasará de una fractura frágil a una fractura dúctil después del envejecimiento. Cuando la temperatura de envejecimiento supera los 300 ° C y el tiempo de envejecimiento es de 30 minutos, se manifiesta como fractura plástica.

Conserve la fuente y la dirección de este artículo para reimprimir: El análisis de la soldabilidad del acero de aleación Mn-V para el cubo de freno

Minhe Empresa de fundición a presión se dedican a fabricar y proporcionar piezas de fundición de calidad y alto rendimiento (la gama de piezas de fundición a presión de metal incluye principalmente Fundición a presión de pared delgada,Fundición a presión en cámara caliente,Fundición a presión de cámara fría), Servicio redondo (servicio de fundición a presión,Mecanizado cnc,Fabricación de moldes, Tratamiento de superficie) .Cualquier fundición a presión de aluminio personalizada, fundición a presión de magnesio o Zamak / zinc y otros requisitos de fundición pueden contactarnos.

Bajo el control de ISO9001 y TS 16949, todos los procesos se llevan a cabo a través de cientos de máquinas de fundición a presión avanzadas, máquinas de 5 ejes y otras instalaciones, que van desde desintegradores hasta lavadoras Ultra Sonic.Minghe no solo cuenta con equipos avanzados, sino que también cuenta con profesionales equipo de ingenieros, operadores e inspectores experimentados para hacer realidad el diseño del cliente.

Fabricante por contrato de piezas de fundición a presión. Las capacidades incluyen piezas de fundición a presión de aluminio de cámara fría de 0.15 libras. a 6 libras, configuración de cambio rápido y mecanizado. Los servicios de valor agregado incluyen pulido, vibración, desbarbado, granallado, pintura, enchapado, revestimiento, ensamblaje y herramientas. Los materiales con los que se trabaja incluyen aleaciones como 360, 380, 383 y 413.

Asistencia en el diseño de fundición a presión de zinc / servicios de ingeniería simultáneos. Fabricante personalizado de piezas fundidas de zinc de precisión. Se pueden fabricar piezas de fundición en miniatura, piezas de fundición a presión de alta presión, piezas de fundición de moldes de deslizamiento múltiple, piezas de fundición de moldes convencionales, piezas de fundición unitaria e independiente y piezas de fundición selladas en cavidades. Las piezas fundidas se pueden fabricar en longitudes y anchos de hasta 24 pulgadas con una tolerancia de +/- 0.0005 pulgadas.  

Fabricante certificado por ISO 9001: 2015 de magnesio fundido a presión, las capacidades incluyen fundición a presión de magnesio a alta presión de hasta 200 toneladas de cámara caliente y 3000 toneladas de cámara fría, diseño de herramientas, pulido, moldeado, mecanizado, pintura en polvo y líquida, control de calidad completo con capacidades de CMM , montaje, embalaje y entrega.

Certificado ITAF16949. El servicio de casting adicional incluye fundición de inversión,moldeo en arena,Fundición por gravedad, Fundición de espuma perdida,Fundición centrífuga,Fundición al vacío,Fundición de molde permanenteLas capacidades incluyen EDI, asistencia de ingeniería, modelado de sólidos y procesamiento secundario.

Industrias de fundición Estudios de casos de piezas para: automóviles, bicicletas, aeronaves, instrumentos musicales, embarcaciones, dispositivos ópticos, sensores, modelos, dispositivos electrónicos, carcasas, relojes, maquinaria, motores, muebles, joyas, plantillas, telecomunicaciones, iluminación, dispositivos médicos, dispositivos fotográficos, Robots, Esculturas, Equipos de sonido, Equipos deportivos, Herramientas, Juguetes y más. 

¿Qué te podemos ayudar a hacer a continuación?

∇ Ir a la página de inicio para Fundición a presión China

By Fabricante de fundición a presión Minghe | Categorías: Artículos útiles |Material Tags: Fundición de aluminio, Fundición de zinc, Fundición de magnesio, Fundición de titanio, Fundición de acero inoxidable, Fundición de latón,Fundición de bronce,Casting de video,Historia de la empresa,Fundición a presión de aluminio | Comentarios desactivados