Tecnología de fundición a presión del bloque de cilindros inferior de automóvil de aleación de aluminio

En los últimos años, la conservación de energía y la reducción de emisiones se han convertido en la tendencia de la época, y el peso ligero de los automóviles también es la tendencia general. Bajo estos dos antecedentes principales, el uso de materiales de aleación de aluminio en automóviles se ha vuelto cada vez más extenso, y cada vez se forman más piezas de automóviles mediante fundición a presión. Como componentes centrales de los automóviles, la mayoría de los bloques de cilindros del motor están hechos de aleación de aluminio y hierro fundido. Entre ellos, los bloques de cilindros de aleación de aluminio fundido a presión han ganado cada vez más reconocimiento. Las empresas automotrices japonesas, coreanas, europeas y estadounidenses utilizan principalmente bloques de cilindros de aleación de aluminio fundido a presión.

En el campo de la producción de bloques de cilindros, los bloques de cilindros de hierro fundido en arena ordinarios tienen las ventajas de un proceso simple, bajo costo, buena rigidez y resistencia al calor, pero también hay una deficiencia, es decir, el peso es demasiado grande.

 Si divide el cigüeñal debajo del bloque de cilindros y la camisa de cilindro sobre el bloque de cilindros en dos, use aleación de aluminio debajo y hierro fundido en la parte superior, puede hacer dos cosas con una piedra, lo que no solo reduce la calidad del bloque de cilindros. , pero también mantiene las ventajas del bloque de cilindros de hierro fundido.

 El cilindro inferior se refiere a la parte inferior del cigüeñal del motor después de tal división en dos. Debido a que el cuerpo del cilindro inferior es una parte de paredes gruesas y el grosor de la pared varía mucho, es muy difícil moldear por fundición a presión. Aprendimos de la experiencia nacional y extranjera relevante, diseñamos y desarrollamos un conjunto de tecnología de fundición a presión de cilindros inferiores para un motor de 1.5T, y la prueba fue muy exitosa.

1. Dificultades en la fundición a presión del bloque de cilindros inferior de aleación de aluminio

La masa de fundición del cilindro inferior de aleación de aluminio es de 8.4 kg, el tamaño del contorno es de 382 mm × 258 mm × 67 mm, la masa de fundición a presión es de 11.1 kg, el material es A380 y el grosor medio de la pared es de 7.2 mm. Dado que el bloque de cilindros inferior está conectado al cigüeñal, es necesario colocar un inserto de hierro fundido en la parte inferior.

El proceso de fundición a presión de la fundición del cuerpo del cilindro inferior es complicado y las principales dificultades son las siguientes:

• Primero, la pieza fundida debe colocarse en 5 piezas de inserciones de hierro fundido, y las inserciones de hierro fundido deben estar perfectamente incrustadas en las piezas de aleación de aluminio sin separación.
• En segundo lugar, el grosor de las piezas fundidas del cuerpo del cilindro inferior es tan delgado como 2 mm en la parte más delgada y 24 mm en la parte más gruesa, y la distribución es muy desigual.
• En tercer lugar, debido a la gran diferencia de espesor entre las dos paredes laterales del inserto, presenta una gran dificultad para el flujo de llenado del líquido de aleación de aluminio y también prueba su capacidad de alimentación.
• En cuarto lugar, las piezas fundidas de aleación de aluminio son propensas a defectos como poros, orificios de contracción, grietas y porosidad de contracción, y el control de calidad es difícil.

2. Puntos clave de la tecnología de fundición a presión del bloque de cilindros inferior de aleación de aluminio

Según el análisis de prueba, creemos que los principales puntos técnicos de la producción de fundición a presión del bloque de cilindros inferior son los siguientes:

• Primero, diseñe científicamente el sistema de compuerta de la fundición a presión del bloque de cilindros. La posición del inserto en el medio del bloque de cilindros inferior es de paredes delgadas y las partes superior e inferior son partes gruesas y grandes. Por lo tanto, elegimos el vertido por un solo lado, para que el aluminio fundido pueda alimentarse desde el lado inferior. , Fluya a través del inserto del medio y llegue a la parte superior.
• En segundo lugar, utilizamos fundición a presión al vacío con bloque de escape refrigerado en forma de diente. La combinación de un bloque de escape refrigerado en forma de diente y una máquina de vacío puede mejorar el problema de la fluidez insuficiente causada por las paredes laterales delgadas y garantizar una buena calidad de fundición.
• En tercer lugar, para mejorar la humectabilidad del líquido de aleación de aluminio y los insertos de hierro fundido, precalentamos los insertos, lo que no solo garantiza que el hierro fundido y la aleación de aluminio no se separen después de la formación, sino que también mejora la fluidez del aluminio fundido. . Después de la prueba, la estructura interna del cuerpo del cilindro inferior que obtuvimos es densa y la apariencia está bien formada.

En el proceso de fundición a presión del cilindro inferior, los parámetros de proceso científicos y razonables son la garantía para obtener un cilindro inferior de alta calidad. Creemos que los siguientes parámetros de proceso son los factores de influencia clave para el moldeo por fundición:

• Primero, temperatura de fundición a presión.Durante el proceso de fundición a presión, la temperatura del aluminio fundido debe controlarse bien, porque la temperatura es demasiado alta o demasiado baja para lograr buenos resultados de fundición, demasiado alta conducirá fácilmente a contracción y encogimiento, y demasiado bajo conducirá fácilmente a un llenado deficiente. En términos generales, la temperatura razonable del aluminio fundido debe estar entre 650-665 ℃, y la temperatura después de la pulverización del molde debe estar entre 150-200 ℃.
• En segundo lugar, la temperatura del inserto. Cuando el inserto alcanza los 120-140 ℃, el aluminio fundido se desborda por un lado del tanque, lo que puede mejorar la calidad interna.
• En tercer lugar, la velocidad y presión de inyección rápida y lenta de fundición a presión. La velocidad de inyección rápida y la inyección lenta deben controlarse a aproximadamente 4 m / sy 0.22 m / s respectivamente, y la presión debe controlarse a aproximadamente 70 MPa.
• En cuarto lugar, la calidad del aluminio fundido. Como material básico de las piezas fundidas, la calidad del aluminio fundido determina la calidad de las piezas fundidas. Por lo tanto, para garantizar la calidad del aluminio fundido, cada paquete de aluminio fundido debe refinarse y desgasificarse para evitar la contaminación.

3. Defectos en la fundición a presión del cilindro inferior de aleación de aluminio y contramedidas

Después de que se formó la fundición, realizamos una inspección de rayos X en la fundición y encontramos que la fundición tenía algunos defectos internos, como cavidades de contracción, poros y porosidad de contracción.

 Para mejorar los defectos y mejorar la calidad, hemos propuesto las contramedidas correspondientes, cuyas direcciones principales son las siguientes:

• Primero, mejore la estructura del tanque de desbordamiento. La ranura de desbordamiento tiene la función de expulsar gas en la cavidad, almacenar gas mezclado y transferir partes de contracción / contracción. Después de repetidos ensayos e investigaciones, descubrimos que podemos usar métodos como extender y agregar ranuras de desbordamiento para mejorar la contracción, los poros y otros defectos. Dado que hay más contracción y porosidad en el medio de la fundición, la presión de llenado se verá afectada si el puerto de desbordamiento se establece en un plano grande, por lo que generalmente se selecciona el puerto de desbordamiento vertical.
• En segundo lugar, optimice el sistema de enfriamiento del molde. Los orificios de contracción en las piezas fundidas generalmente aparecen en lugares donde la temperatura local es demasiado alta o el grosor de la pared es demasiado grande. A través de la investigación, descubrimos que la temperatura más alta en las paredes laterales más gruesas puede causar fácilmente cavidades de contracción. Dado que el diámetro mínimo de la tubería de enfriamiento puntual inicialmente seleccionada es de 12 mm, que no puede enfriar eficazmente las ubicaciones mencionadas anteriormente, hemos mejorado la estructura de la tubería de agua de enfriamiento, utilizando equipo de enfriamiento de alta presión y una tubería de enfriamiento puntual de acero inoxidable con un diámetro interior de 4 mm. Enfriamos los núcleos del molde en ambos lados de la pieza fundida a aproximadamente 180 ° C, lo que redujo en gran medida el fenómeno de contracción y mejoró en gran medida la calidad de la pieza fundida.
• En tercer lugar, mejore la separación de inserciones. En vista del fenómeno de separación entre insertos y piezas de fundición de aleación de aluminio, hemos adoptado las siguientes medidas: primero, utilizar diluyente para limpiar los insertos para mejorar la humectabilidad; en segundo lugar, realice la inspección del orificio de posicionamiento y la inspección del aspecto de las inserciones, utilizando alambre de acero Se eliminó parte de las inserciones con manchas de óxido; en tercer lugar, se llevó a cabo la prueba de precalentamiento de los insertos. El estudio encontró que cuando la temperatura alcanza los 120 ℃ o más, el problema de la separación del inserto puede resolverse de manera efectiva.

4. Conclusión

 En los últimos años, con el avance de las políticas de reducción de emisiones y ahorro de energía de mi país y la tendencia general del peso ligero de los automóviles, los materiales de aleación de aluminio se utilizan cada vez más en los automóviles, y cada vez se forman más piezas de automóviles mediante fundición a presión, entre ellas los componentes centrales de los automóviles: motor. En la actualidad, el uso del cilindro inferior de fundición de aleación de aluminio se ha convertido en una tendencia, lo que puede reducir el peso del cilindro y obtener una mejor calidad del cilindro. Sin embargo, debido a la compleja estructura del cuerpo del cilindro inferior y la gran diferencia en el grosor de la pared, la fundición a presión del cuerpo del cilindro inferior de aleación de aluminio es más difícil.

A través de una investigación experimental, este artículo analiza las dificultades en la tecnología de fundición a presión de los cilindros inferiores de aleación de aluminio y propone un sistema de fundición a presión de cilindros diseñado científicamente, que utiliza tecnología de fundición a presión al vacío de bloques de escape refrigerados en forma de diente para precalentar los insertos y otras aleaciones de aluminio. Puntos clave de la tecnología de fundición a presión del bloque de cilindros inferior. Además, también resume los defectos de fundición a presión del bloque de cilindros inferior de aleación de aluminio, como cavidades de contracción, poros, porosidad de contracción, etc., y propone contramedidas relacionadas, que proporcionan una referencia teórica para la fundición a presión de aleación de aluminio de motor de automóvil inferior. bloque cilíndrico.

Conserve la fuente y la dirección de este artículo para reimprimir: Tecnología de fundición a presión del bloque de cilindros inferior de automóvil de aleación de aluminio

Minhe Empresa de fundición a presión se dedican a fabricar y proporcionar piezas de fundición de calidad y alto rendimiento (la gama de piezas de fundición a presión de metal incluye principalmente Fundición a presión de pared delgada,Fundición a presión en cámara caliente,Fundición a presión de cámara fría), Servicio redondo (servicio de fundición a presión,Mecanizado cnc,Fabricación de moldes, Tratamiento de superficie) .Cualquier fundición a presión de aluminio personalizada, fundición a presión de magnesio o Zamak / zinc y otros requisitos de fundición pueden contactarnos.

Bajo el control de ISO9001 y TS 16949, todos los procesos se llevan a cabo a través de cientos de máquinas de fundición a presión avanzadas, máquinas de 5 ejes y otras instalaciones, que van desde desintegradores hasta lavadoras Ultra Sonic.Minghe no solo cuenta con equipos avanzados, sino que también cuenta con profesionales equipo de ingenieros, operadores e inspectores experimentados para hacer realidad el diseño del cliente.

Fabricante por contrato de piezas de fundición a presión. Las capacidades incluyen piezas de fundición a presión de aluminio de cámara fría de 0.15 libras. a 6 libras, configuración de cambio rápido y mecanizado. Los servicios de valor agregado incluyen pulido, vibración, desbarbado, granallado, pintura, enchapado, revestimiento, ensamblaje y herramientas. Los materiales con los que se trabaja incluyen aleaciones como 360, 380, 383 y 413.

Asistencia en el diseño de fundición a presión de zinc / servicios de ingeniería simultáneos. Fabricante personalizado de piezas fundidas de zinc de precisión. Se pueden fabricar piezas de fundición en miniatura, piezas de fundición a presión de alta presión, piezas de fundición de moldes de deslizamiento múltiple, piezas de fundición de moldes convencionales, piezas de fundición unitaria e independiente y piezas de fundición selladas en cavidades. Las piezas fundidas se pueden fabricar en longitudes y anchos de hasta 24 pulgadas con una tolerancia de +/- 0.0005 pulgadas.  

Fabricante certificado por ISO 9001: 2015 de magnesio fundido a presión, las capacidades incluyen fundición a presión de magnesio a alta presión de hasta 200 toneladas de cámara caliente y 3000 toneladas de cámara fría, diseño de herramientas, pulido, moldeado, mecanizado, pintura en polvo y líquida, control de calidad completo con capacidades de CMM , montaje, embalaje y entrega.

Certificado ITAF16949. El servicio de casting adicional incluye fundición de inversión,moldeo en arena,Fundición por gravedad, Fundición de espuma perdida,Fundición centrífuga,Fundición al vacío,Fundición de molde permanenteLas capacidades incluyen EDI, asistencia de ingeniería, modelado de sólidos y procesamiento secundario.

Industrias de fundición Estudios de casos de piezas para: automóviles, bicicletas, aeronaves, instrumentos musicales, embarcaciones, dispositivos ópticos, sensores, modelos, dispositivos electrónicos, carcasas, relojes, maquinaria, motores, muebles, joyas, plantillas, telecomunicaciones, iluminación, dispositivos médicos, dispositivos fotográficos, Robots, Esculturas, Equipos de sonido, Equipos deportivos, Herramientas, Juguetes y más. 

¿Qué te podemos ayudar a hacer a continuación?

∇ Ir a la página de inicio para Fundición a presión China

By Fabricante de fundición a presión Minghe | Categorías: Artículos útiles |Material Tags: Fundición de aluminio, Fundición de zinc, Fundición de magnesio, Fundición de titanio, Fundición de acero inoxidable, Fundición de latón,Fundición de bronce,Casting de video,Historia de la empresa,Fundición a presión de aluminio | Comentarios desactivados