14 hábitos erróneos comunes en el mantenimiento de maquinaria de construcción

Para la maquinaria de construcción, cómo reparar mejor la maquinaria de construcción defectuosa es un punto importante. El mantenimiento es un medio eficaz para restaurar el rendimiento técnico de la maquinaria de construcción, eliminar fallas y eliminar problemas ocultos y extender la vida útil de la maquinaria.

En la actualidad, la industria nacional de mantenimiento de automóviles tiene una escala considerable, mientras que la industria de mantenimiento de maquinaria de construcción comenzó relativamente tarde y todavía existen muchos problemas técnicos en el mantenimiento. La existencia de estos problemas conduce a un mantenimiento mecánico deficiente y una fiabilidad deficiente de los equipos, lo que hace que los consumidores sufran pérdidas e incluso accidentes importantes en la maquinaria de construcción.

1. Analice las fallas por error y desmantele a ciegas

Algunos miembros del personal de mantenimiento no tienen clara la estructura y el principio de la maquinaria de construcción, no analizan la causa de la falla con cuidado y no pueden determinar con precisión la ubicación de la falla. Desmontan a ciegas la maquinaria con la idea de "aproximadamente, casi". Como resultado, no solo no se ha eliminado la falla original, sino que también han surgido nuevos problemas debido a las deficientes habilidades de mantenimiento y mano de obra.

Cuando una máquina falla, debe ser detectada por equipos de prueba. Si no hay equipo de prueba, se puede determinar mediante métodos y medios tradicionales de evaluación de fallas como "preguntar, ver, verificar y probar", combinados con la estructura y el principio de funcionamiento de la maquinaria de construcción, para determinar la ubicación más probable. donde ocurrió la falla.
    
Cuando se determina la falla de la maquinaria de construcción, generalmente se usan el "método de remoción" y el "método comparativo", y proceden en el orden de simple a complejo, primera apariencia, luego interna, primero ensamblaje y luego partes. No "independientemente del desmantelamiento indiscriminado y el desmantelamiento y el desmantelamiento". ".

2. Reemplace las piezas a ciegas, "reemplace las piezas y repare" a ciegas

Es relativamente difícil juzgar y eliminar las fallas de la maquinaria de construcción. Parte del personal de mantenimiento siempre ha adoptado el método de prueba de reemplazo. Independientemente de las piezas grandes y pequeñas, siempre que piensen que las piezas que pueden provocar la avería, se sustituyen una a una. El resultado es que no solo no se elimina la falla, sino que también se reemplazan a voluntad las partes que no deben ser reemplazadas, lo que aumenta el gasto del consumidor.

Durante el mantenimiento, la causa y la ubicación de la falla deben analizarse y juzgarse cuidadosamente en función del fenómeno de la falla. Deben adoptarse métodos de reparación para restablecer el rendimiento técnico de las piezas reparables, y debe evitarse la práctica del reemplazo ciego de las piezas.

3. No verifique la calidad de las piezas nuevas, las fallas ocurren después del ensamblaje.

Antes de reemplazar las piezas, algunos miembros del personal de mantenimiento no realizan inspecciones técnicas en las piezas nuevas y las instalan directamente en la maquinaria de construcción después de su extracción. Este enfoque no es científico. En la actualidad, la calidad de las piezas que se venden en el mercado es desigual. Algunas partes falsas e inferiores se mezclan. Algunas piezas han cambiado de rendimiento debido al largo tiempo de almacenamiento. Si no se prueban, a menudo causan fallas después del ensamblaje.
     
Asegúrese de realizar las inspecciones y pruebas necesarias antes de reemplazar los accesorios nuevos, incluidas las pruebas de apariencia y rendimiento, para asegurarse de que los nuevos accesorios no presenten fallas y evitar problemas innecesarios causados ​​por ellos.

4. No preste atención al modelo de accesorio, sustituto o uso incorrecto del accesorio.

Al reparar maquinaria de construcción, la sustitución o mal uso de accesorios sigue siendo común. La sustitución de emergencia de algunos accesorios es factible, pero el uso prolongado es dañino e inútil, y afecta la seguridad y el rendimiento técnico de la maquinaria.

Algunos miembros del personal de mantenimiento tienen poca comprensión de la estructura y los principios mecánicos, y muchas piezas y accesorios no coinciden con los modelos, pero piensan que mientras se puedan instalar, no consideran si se puede ejercer el rendimiento técnico de la máquina. Al reparar maquinaria de construcción, debe intentar utilizar los accesorios del modelo original, no se pueden sustituir otros modelos de accesorios y mucho menos un uso incorrecto.

5.No prestes atención a la selección de tornillos

En el mantenimiento de maquinaria de construcción, el fenómeno del uso indiscriminado de pernos es aún más destacado. El rendimiento y la calidad de los pernos no cumplen con los requisitos técnicos, lo que resulta en frecuentes fallas mecánicas después del mantenimiento. Los pernos especiales utilizados en maquinaria de construcción, como los pernos del eje de transmisión, los pernos de culata, los pernos de la biela, los pernos del volante, los pernos de fijación de los inyectores de combustible, etc., están hechos de materiales especiales mediante un procesamiento especial, que tienen una alta resistencia y una fuerte resistencia al cizallamiento. Asegure una conexión y fijación fiables.
    
En las operaciones de mantenimiento reales, cuando algún personal de mantenimiento descubre que estos pernos están dañados o faltan, no pueden encontrar los pernos estándar por un tiempo, algunos toman otros pernos al azar para reemplazarlos y algunos los procesan por su cuenta. Estos pernos se deben a un material deficiente o una tecnología de procesamiento no calificada. El uso posterior de maquinaria de construcción deja problemas ocultos. Al reparar maquinaria de construcción, cuando los pernos se dañen o se pierdan, reemplace los pernos que cumplan con los requisitos a tiempo y no los use indiscriminadamente.

6.Método de apriete de pernos incorrecto

La mayoría de los pernos de fijación o conexión en varias partes de la maquinaria de construcción tienen requisitos de par de apriete, como pernos de fijación del inyector de combustible, pernos de culata, pernos de biela, pernos del volante, etc. Algunos estipulan el par de apriete, algunos estipulan el ángulo de apriete y también estipular apriete. pedido.
        
Algunos miembros del personal de mantenimiento piensan que quien pueda apretar los tornillos es irrelevante. No se aprietan de acuerdo con el par y la secuencia especificados (algunos no comprenden los requisitos de par y secuencia de apriete), no usan llaves dinamométricas (kg) o usan posquemadores a voluntad, apriete por sensación, lo que resulta en una gran diferencia en el apriete esfuerzo de torsión.
     
Si el par de torsión es insuficiente, los pernos son propensos a aflojarse, causando daños a la camisa del cilindro, cojinetes sueltos, fugas de aceite y fugas de aire; un par excesivo puede hacer que los pernos se estiren y deformen, o incluso que se rompan, y en ocasiones dañar los orificios roscados, lo que afecta la calidad de la reparación. Al reparar maquinaria de construcción, los pernos deben apretarse de acuerdo con el par y la secuencia especificados para evitar fallas mecánicas debido a un par de apriete excesivo, pequeño o inadecuado.

7. No preste atención a la detección de la holgura de ajuste de las piezas.

Juego de juego de camisa de cilindro y pistón de motor diesel, juego de anillo de pistón "juego triple", juego de cabeza de pistón, juego de válvula, juego de émbolo, juego de zapata de freno, juego de engrane de engranajes conducidos y conducidos, juego axial y radial de cojinetes, vástago de válvula Todos los tipos de modelos tienen requisitos estrictos sobre el espacio libre entre la guía de la válvula y la guía de la válvula. Las mediciones deben realizarse durante el mantenimiento y las piezas que no cumplen con los requisitos de espacio deben ajustarse o reemplazarse.
     
En el trabajo de mantenimiento real, hay muchos fenómenos de ensamblar piezas a ciegas sin medir la holgura de ajuste, lo que conduce a un desgaste prematuro o ablación de los cojinetes, quema de aceite del motor diesel, dificultad en el arranque o deflagración, anillos de pistón rotos, impactos mecánicos, fugas de aceite, y fugas de aire y otras fallas, a veces incluso debido a una separación inadecuada de las piezas, lo que resulta en accidentes con daños mecánicos graves.

8. Reemplazo completo, sin emparejar, incluso de piezas o componentes

Hay muchas piezas de acoplamiento en la maquinaria de construcción, como el par de émbolos, el par de válvulas de suministro y el par de válvulas de aguja del inyector del sistema de combustible del motor diesel; los engranajes motrices y conducidos en el reductor principal del eje motriz; la válvula en el bloque de la válvula de control hidráulico y el vástago de la válvula; el núcleo de la válvula y el manguito de la válvula en el mecanismo de dirección hidráulico completo. Estas piezas de acoplamiento se procesan especialmente y se muelen en pares cuando se fabrican en la fábrica. La coordinación es muy precisa y siempre se utilizan en pares durante la vida útil. , No debe ser intercambiable.
     
Algunos componentes que cooperan entre sí, como el pistón y la camisa del cilindro, el casquillo y el muñón del cojinete, la válvula y el asiento de la válvula, la tapa y el eje de la cabeza de la biela, etc., se utilizan después de un período de rodaje y están relativamente bien adaptados. También debe prestarles atención durante el mantenimiento. Reúnanse en pares, no hagan brochetas.
      
Bielas de motor diesel, pistones, correas de ventilador, tuberías de aceite de alta presión, sellos de aceite de junta rotativa central de excavadora, juntas de tela de goma del embrague principal de la excavadora, etc., estas máquinas utilizan un conjunto de accesorios al mismo tiempo. Si están dañados, deben reemplazarse como un conjunto, de lo contrario, la calidad de los accesorios variará mucho. , Diferentes niveles de nuevos y viejos, diferentes longitudes y tamaños, causarán un funcionamiento inestable del motor diesel, fugas de aceite en el sistema hidráulico, concentración de carga seria y daños tempranos fáciles a las piezas reemplazadas.
       
En el trabajo de mantenimiento real, no es raro que algunas personas reemplacen las piezas anteriores en juegos completos o no emparejados para reducir los gastos y algunas personas no comprenden los requisitos técnicos. Esto reduce la calidad de mantenimiento de la maquinaria de construcción, acorta la vida útil de las piezas y aumenta la ocurrencia de fallas. La posibilidad debería despertar suficiente atención.

9. Las piezas se invierten durante el montaje.

Al reparar maquinaria de construcción, algunas piezas tienen requisitos de orientación estrictos. Solo cuando se instalan correctamente, las piezas pueden funcionar correctamente. Las características externas de algunas piezas no son obvias y se pueden instalar positiva y negativamente. En el trabajo real, la instalación a menudo se invierte, lo que provoca daños tempranos en las piezas, fallos de funcionamiento de la máquina y accidentes o daños en la maquinaria de construcción. Al ensamblar piezas, el personal de mantenimiento debe dominar la estructura y los requisitos de dirección de instalación de las piezas y no instalarlas a ciegas.

10. Métodos de mantenimiento irregulares, "tratando los síntomas pero no la causa raíz"

Al dar servicio a maquinaria de construcción, algunos miembros del personal de mantenimiento no toman los métodos de mantenimiento correctos, creyendo que las medidas de emergencia son omnipotentes, reemplazan el "mantenimiento" por "emergencia", y hay muchos fenómenos de "tratar los síntomas pero no la causa raíz". Por ejemplo, la "reparación por soldadura" que se encuentra con frecuencia es un ejemplo. Algunas piezas pueden repararse, pero algunos miembros del personal de mantenimiento suelen utilizar el método de "soldar hasta la muerte" para evitar problemas.
       
Estos métodos de mantenimiento irregulares solo se pueden utilizar como una emergencia, pero no se pueden utilizar durante mucho tiempo. La causa de la falla se debe encontrar fundamentalmente, y se deben adoptar métodos de mantenimiento regular para eliminar la falla, lo que debe atraer la atención del personal de mantenimiento.

11. Uso irregular de juntas

Hay muchos tipos de juntas que se utilizan entre las superficies coincidentes de las piezas de maquinaria de construcción. Se utilizan comúnmente almohadillas de amianto, almohadillas de goma, almohadillas de cartón, almohadillas de corcho, almohadillas de fieltro, almohadillas de metales no ferrosos (almohadillas de cobre, almohadillas de aluminio), almohadillas de amianto con revestimiento de cobre (revestimiento de acero), almohadillas aislantes, almohadillas de resorte, almohadillas planas, etc. .
      
Algunos se utilizan para evitar fugas de aceite, agua, aire y electricidad entre las superficies de contacto de las piezas, y algunos se utilizan para apretar y evitar que se aflojen. Existen diferentes regulaciones y requisitos para el momento y la ocasión del uso de cada tipo de junta. En el mantenimiento de maquinaria de construcción, el fenómeno del uso no estándar o incluso desordenado de juntas es aún más serio, lo que resulta en fugas frecuentes entre las superficies de contacto y aflojamiento de tornillos y tuercas. Suelto, afectando el uso normal de maquinaria de construcción.
      
Si la junta del cilindro del motor es demasiado gruesa, la relación de compresión se reducirá y será difícil arrancar el motor; el uso de juntas de cobre entre la superficie correspondiente del inyector y la culata de cilindros, si se utiliza la junta de amianto en su lugar, provocará fácilmente una mala disipación de calor y ablación del inyector; bomba de combustible diesel La junta entre la superficie de unión de la bomba de inyección de combustible es demasiado gruesa, lo que resulta en una entrega de combustible y una presión de suministro de combustible insuficientes, y se reduce la potencia del motor diesel.
      
Si la junta de resorte, la junta de bloqueo y la junta de sellado no están instaladas, la junta no está apretada y es propensa a aflojarse o tener fugas de aceite; debido al orificio en el medio de la junta y al olvidar abrir el orificio, el paso de aceite y el paso de agua se bloquean, y el motor se quema y sujeta el eje. El fenómeno de hervir el tanque de agua también ocurre a menudo. Esto le recuerda a la mayoría del personal de mantenimiento que cuando repara maquinaria de construcción, recuerde que "las calzas son pequeñas pero útiles".

13. No se valora la calidad de las "piezas pequeñas", porque las "pequeñas" pierden las "grandes"

Durante las operaciones de mantenimiento, algunos miembros del personal de mantenimiento a menudo solo prestan atención al mantenimiento de las bombas de inyección de combustible, bombas de suministro de combustible, pistones, camisas de cilindros, anillos de pistón, bombas de aceite hidráulico, válvulas de control, frenos, sistemas de dirección y otros componentes, pero ignoran el mantenimiento. de filtros, Para el mantenimiento de "piezas pequeñas" como válvulas de rebose y diversos instrumentos, creen que estas "piezas pequeñas" no afectan el trabajo de la máquina. Incluso si está dañado, no importa. Mientras la máquina esté activa, se puede utilizar. No sé, son estas "piezas pequeñas". "La falta de mantenimiento ha provocado un desgaste prematuro de la maquinaria y ha acortado la vida útil.
     
Tales como filtros de diesel, filtros de aceite, filtros de aire, filtros de aceite hidráulico, medidores de temperatura del agua, medidores de temperatura del aceite, medidores de presión de aceite, tapones de sensor, sensores, alarmas, bujías incandescentes, aceite Filtro de líquido, tapa del tanque de agua, tapa del tanque de combustible, aceite tapón de llenado, engrasador, interruptor de drenaje del depósito de aire, caja de la batería, junta de retorno del inyector de combustible, pasador hendido, campana de aire del ventilador, pieza de bloqueo del perno del eje de transmisión, etc. Las "piezas pequeñas" son indispensables para el funcionamiento y mantenimiento normales de la maquinaria de construcción. y son fundamentales para prolongar la vida útil de la maquinaria. Durante las operaciones de mantenimiento, si no presta atención al mantenimiento, a menudo "perderá mucho debido a pequeñas pérdidas", lo que provocará fallas en la maquinaria de construcción.
Las fallas ocultas ocurren con frecuencia después de que se olvidan los tabúes de mantenimiento
     
Al reparar maquinaria de construcción, algunos miembros del personal de mantenimiento no comprenden algunos de los problemas a los que se debe prestar atención durante el mantenimiento, lo que genera frecuentes errores "habituales" en el desmontaje y montaje, lo que afecta la calidad del mantenimiento mecánico. Tal como el desmontaje y montaje de la culata del motor en un automóvil caliente, es fácil hacer que la culata se deforme y se agriete.
     
Al instalar el pasador del pistón, el pasador del pistón se introduce directamente en el orificio del pasador sin calentar el pistón, lo que aumenta la deformación del pistón y aumenta la ovalidad; la parte posterior del cojinete principal del cigüeñal o del cojinete de la biela está equipada con almohadillas de cobre o almohadillas de papel, que bloquearán fácilmente los conductos de aceite. Esto conduce a accidentes por quema de arbustos y por agarre de ejes; el raspado excesivo del casquillo durante el mantenimiento del motor diesel raspará la capa de aleación antifricción de la superficie del casquillo, lo que provocará un desgaste prematuro debido a la fricción directa entre la parte posterior de acero del casquillo y el cigüeñal.
     
Al desmontar cojinetes, poleas y otras piezas de ajuste de interferencia, no utilice tensores. Los golpes fuertes y los golpes fuertes pueden provocar fácilmente deformaciones o daños en las piezas; al abrir pistones, camisas de cilindros, inyectores y émbolos y otras piezas nuevos, utilícelos. El aceite o la cera sellada en la superficie de las piezas cocidas cambia el rendimiento de las piezas, lo que no favorece el uso de las piezas.

14. Descontaminación incompleta de las piezas, a menudo se produce corrosión prematura.

Al reparar maquinaria de construcción, la eliminación correcta de aceite e impurezas en la superficie de las piezas es de gran importancia para mejorar la calidad de las reparaciones y extender la vida útil de la maquinaria. La atención inadecuada para fortalecer la limpieza de las piezas, la selección irrazonable de agentes de limpieza, los métodos de limpieza inadecuados, etc., provocan un desgaste prematuro y daños corrosivos de las piezas, que ocurren de vez en cuando en algunas unidades de reparación.
    
Si la camisa del cilindro avanza, los depósitos de carbón en la ranura del anillo del pistón, los desechos en los orificios de los pernos y las partículas de arena en los componentes hidráulicos no se eliminan por completo, el par de apriete del perno es insuficiente, el anillo del pistón es fácil de romper, el la junta del cilindro se ablata y los componentes hidráulicos se desgastan temprano. Al revisar la maquinaria de construcción, elimine sin cuidado el aceite o las impurezas acumuladas en el filtro diesel, filtro de aceite, filtro de aceite hidráulico, camisa de agua diesel, superficie del radiador, paso de aceite lubricante, etc., lo que hace que el trabajo de mantenimiento sea incompleto, reduzca el problema- tiempo libre de funcionamiento de la maquinaria de construcción.
      
Al limpiar las piezas, el reparador debe elegir correctamente el agente limpiador. Para la limpieza de varias piezas, se deben seleccionar correctamente diferentes agentes de limpieza de acuerdo con sus diferentes requisitos de limpieza; en segundo lugar, es necesario evitar la corrosión y la oxidación de las piezas. Con el fin de garantizar la calidad de las piezas, se debe evitar la corrosión y la oxidación de las piezas, especialmente para las piezas de precisión, no se permite la corrosión ni la oxidación en ningún grado.
     
Por lo tanto, al limpiar, no se deben usar agentes de limpieza alcalinos (especialmente agentes de limpieza alcalinos fuertes) para limpiar piezas de aleación de aluminio (como culatas de cilindros de aleación de aluminio), y no se deben usar agentes de limpieza ácidos fuertes para limpiar piezas de cobre (como termostatos). ). Válvula principal) para minimizar la corrosión de las piezas mecánicas; tercero, las diferentes partes deben limpiarse por separado.
    
Las piezas de aleación de aluminio y las piezas de cobre no deben limpiarse junto con agentes de limpieza alcalinos o ácidos. Las piezas de goma no deben limpiarse junto con otras piezas de acero en agentes de limpieza de gasolina, diesel, ácidos y alcalinos.

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