El proceso de forja de la industria de ruedas de aleación de aluminio

Forja hilatura

Proceso de conformado relativamente de alto nivel, actualmente solo alrededor del 10% de las empresas nacionales adoptan este proceso para la producción, y los productos se suministran principalmente a los mercados nacionales y extranjeros de autobuses, camiones y automóviles de alta gama. La ventaja es que el producto tiene una buena calidad inherente, alta resistencia y ligereza; la desventaja es que el equipo es caro. La forma de los radios del producto fabricado mediante el proceso de forja tradicional solo se puede completar mediante fresado, y la tasa de utilización del metal es baja y la eficiencia de producción no es alta. La forja se divide en forja tradicional y forja laminada. La forja rodante puede forjar directamente la forma de los radios.

Fundición hilatura

La hilatura de fundición se divide en dos procesos: "fundición a baja presión + hilado" y "fundición por gravedad + hilado". En la actualidad, las empresas automovilísticas coreanas tienen la tendencia de adoptar plenamente la "fundición + hilatura a baja presión" para el proceso de formación de ruedas de aluminio. Otras series de automóviles también tienen algunos productos que requieren este proceso. Este proceso es el proceso principal en el proceso de fundición e hilado y se utiliza como un producto OEM. La mayoría de las empresas utilizan este proceso; Al mismo tiempo, un pequeño número de empresas que operan en los mercados minoristas extranjeros utilizan el proceso de "fundición por gravedad + hilado". Teóricamente hablando, este proceso es factible. Se combinan las ventajas de los procesos de fundición por gravedad y de hilado y se ha mejorado la calidad del producto. Sin embargo, debido a que las piezas en bruto se producen mediante el proceso de fundición por gravedad, la economía de este proceso es muy pobre y el costo de producción es muy alto. En resumen, el producto fundido-hilado, debido a que la pieza del radio es fundida, tiene las mismas ventajas y desventajas que el producto producido por el proceso de fundición; y la parte de la llanta se gira, por lo que la estanqueidad al aire es mejor. En teoría, los productos de hilatura por fundición pueden reducir el peso, pero el efecto no es obvio en aplicaciones prácticas.

Forja líquida

En la actualidad, solo dos empresas en el continente están utilizando este proceso para la producción, y el equipo y la tecnología son de Corea del Sur. De hecho, este proceso no es de forja, debe clasificarse como fundición a alta presión. Es verter directamente una cierta cantidad de líquido de aleación de aluminio en el molde y continuar aplicando presión estática mecánica para hacer que el metal cristalice y solidifique bajo presión y elimine por la fuerza la formación de contracción por solidificación. La cavidad de contracción se contrae para obtener una llanta de aleación de aluminio forjada a presión líquida sin defectos de fundición. En comparación con el proceso de forja, sus ventajas son que la inversión en equipo es baja, la llanta se puede formar directamente y las propiedades mecánicas son generalmente más altas que las de las piezas fundidas ordinarias, cercanas o incluso alcanzando el nivel de las forjas, y tienen la anisotropía que suele existir en las forjas. La desventaja es que los productos de forja líquida son los mismos que los productos de forja tradicionales, que requieren fresado para completar la forma de los radios.

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