Las causas del ruido de los cojinetes

Hora de publicación: 06 / 27 2021 Autor: Editor del sitio Visita: 10691

1. Si el rodamiento está en buen estado de rotación continua, emitirá un zumbido o un zumbido bajo. Si hay un silbido agudo, un chirrido y otros sonidos irregulares, a menudo indica que el rodamiento está en malas condiciones de rotación continua. El chirrido agudo puede deberse a una lubricación inadecuada. La holgura inadecuada de los cojinetes también puede causar ruido metálico.
2. La abolladura en la pista del anillo exterior del rodamiento provocará vibraciones y producirá un sonido suave y nítido.
3. Si hay ruido intermitente, significa que las partes rodantes pueden estar dañadas. Este sonido ocurre cuando la superficie dañada se da vuelta, si hay contaminantes en el rodamiento, a menudo causará un silbido. Los daños graves en los cojinetes producirán ruidos irregulares y fuertes.
4. Si es causado por golpes durante la instalación, también se generará ruido, que variará con la velocidad del rodamiento.

Según otras características del ruido, se puede dividir en ruido metálico grande, ruido regular y ruido irregular.

Ruido de metal

Razón 1: Carga anormal, contramedidas: corrija el ajuste, estudie la holgura del rodamiento, ajuste y cargue, y corrija la posición del hombro de la carcasa.
Razón 2: Instalación deficiente, contramedidas: precisión de mecanizado del eje y la carcasa, mejora la precisión de la instalación y el método de instalación.
Razón 3: Lubricante insuficiente o inadecuado. Contramedida: reponga el lubricante y seleccione el lubricante apropiado.
Razón 4: Las partes giratorias están en contacto. Contramedidas: modificar la parte de contacto del sello curvo.

Ruido regular

Razón 1: Hendiduras, corrosión o cicatrices en la superficie de rodadura causadas por materias extrañas. Contramedidas: Reemplace el rodamiento, limpie las partes relevantes, mejore el dispositivo de sellado y use un lubricante limpio.
Razón 2: (después de la carburación del acero) deformación de la superficie, contramedida: reemplace el rodamiento, preste atención a su uso.
Razón 3: la superficie de la pista de rodadura está despegada, contramedida: reemplace el rodamiento.

Ruido irregular

Razón 1: el espacio libre es demasiado grande. Contramedidas: Estudie el ajuste y la holgura del rodamiento y modifique la precarga.
Razón 2: intrusión de materias extrañas, contramedidas: estudiar el reemplazo de los rodamientos, limpiar las partes relevantes, mejorar el dispositivo de sellado y usar lubricantes limpios.
Razón 3: Lesión de la superficie esférica, pelado, contramedida: reemplace el rodamiento.

Veinte causas comunes de ruido en los rodamientos

1. La grasa tiene impurezas;
2. Lubricación insuficiente (el nivel de aceite es demasiado bajo, un almacenamiento inadecuado hace que el aceite o la grasa se filtren a través del sello);
3. El juego del rodamiento es demasiado pequeño o demasiado grande (problema del fabricante);
4. Las impurezas como arena o partículas de carbón se mezclan en el rodamiento para actuar como abrasivo;
5. El rodamiento se mezcla con agua, ácido o pintura y otra suciedad, lo que tiene un efecto corrosivo;
6. El cojinete se sujeta plano por el orificio del asiento (la redondez del orificio del asiento no es buena, o el orificio del asiento está torcido y no recto);
7. La almohadilla de hierro en la superficie inferior del asiento del cojinete no es plana (causando deformación del orificio del asiento e incluso grietas en el asiento del cojinete);
8. Hay artículos diversos en el orificio del asiento del cojinete (virutas residuales, partículas de polvo, etc.);
9. El anillo de sellado es excéntrico (toca partes adyacentes y causa fricción);
10. El rodamiento está sujeto a una carga adicional (el rodamiento está apretado en la dirección axial o hay dos rodamientos de extremo fijo en un eje);
11. El ajuste entre el rodamiento y el eje está demasiado flojo (el diámetro del eje es demasiado pequeño o el manguito del adaptador no está apretado);
12. La holgura del rodamiento es demasiado pequeña y está demasiado apretada durante la rotación (el manguito del adaptador está demasiado apretado);
13. El rodamiento hace ruido (causado por el deslizamiento de la cara del extremo del rodillo o de la bola de acero);
14. El alargamiento térmico del eje es demasiado grande (el rodamiento está sujeto a una carga adicional axial estáticamente indeterminada);
15. El hombro del eje es demasiado grande (toca el sello del rodamiento y causa fricción);
16. El hombro del orificio del asiento es demasiado grande (el sello del cojinete está deformado);
17. El espacio del sello laberíntico es demasiado pequeño (se produce fricción con el eje);
18. Los dientes de la arandela de seguridad están doblados (tocan el cojinete y causan fricción);
19. La posición del deflector de aceite no es adecuada (toca la tapa de la brida y causa fricción);
20. Hay hoyos de presión en la bola o el rodillo de acero (causados por golpear el cojinete con un martillo durante la instalación);

El método correcto de almacenamiento de rodamientos

1. Conserve el embalaje original y no lo abra arbitrariamente. Si el embalaje está dañado, debe abrirse y limpiarse con cuidado, y volver a engrasar el embalaje.
2. La humedad relativa de la sala de almacenamiento no debe exceder el 60% y la diferencia de temperatura no debe ser demasiado grande. Los rodamientos en el embalaje original se pueden almacenar durante varios años. Cojinetes sellados o cojinetes con cubiertas antipolvo, después de un almacenamiento prolongado, las características de lubricación de la grasa rellenada en los cojinetes pueden verse reducidas.
3. La sala de almacenamiento también debe ser antivibración y vibración. Los rodamientos que no estén almacenados en el embalaje original deben almacenarse correctamente. Está estrictamente prohibido juntar los cojinetes con elementos corrosivos para evitar la corrosión y la contaminación.
4. Al almacenar rodamientos grandes, solo se pueden colocar planos y los lados de los aros interior y exterior deben estar apoyados. Si se almacena en posición vertical, los anillos interior y exterior y las piezas rodantes son más pesados, y las paredes del anillo interior y exterior son relativamente delgadas, lo que puede provocar una deformación permanente.

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